Замена передней и задней ступицы Ford Focus 2

Конструкция обеспечивает стабильное вращение элемента движения (в данном случае) колеса без люфта. Чем тяжелее ступица, тем надежнее движение колеса. Таким образом, данная деталь выполняет стабилизирующую функцию.

Что желательно знать о ступице ФФ2?

Замена передней ступицы Форд Фокус 2 выполняется при первых признаках нарушения функциональности, так как любая задержка с ремонтом может стать причиной аварии. Обычно такое обслуживание нужно чаще, чем замена задней ступицы. Причина в том, что передняя подвеска не только выполняет множество функций, но и испытывает огромные нагрузки. Самая важное свойство – это управляемость колес. Чтобы обеспечить надежное соединение, используется два подшипника. Их закрепляют на ступицу с помощью регулируемой гайки, что позволяет отрегулировать механическое движение и исключить какой-либо люфт.

Ступица Форд Фокус 2 снабжена надежными подшипниками, обеспечивающими плавное вращение. На практике у FORD по своей конструкции это одна неразборная механическая деталь, которая меняется целым блоком и не продается отдельно. К ступице прикрепляются колеса. В зависимости от конструкционного решения ступица может выполнять функции трансмиссии, соединяться с тормозными колодками, фланцами полуосей. Учитывая необходимость стабилизации вращения ходовой, эту запчасть изготавливают из высокопрочной стали и чугуна, для сопряжения FORD используются надежные конические или радиально-упорные подшипники. Их основным преимуществом является надежность и долговечность.

Если у других автомобилей ступица меняется крайне редко, то в рассматриваемом случае ступичные подшипники могут быть заменены только со ступицей. Несмотря на лишние расходы, по мнению некоторых водителей, такой конструкционный элемент более надежен и долговечен, чем выполненный в виде двух отдельных деталей. Согласно требованиям к техническому обслуживанию, блок ступицы с подшипниками выдерживает пробег и меняется после прохождения от 70 до 80 тыс. км, в зависимости от конструкции.

Неразборная конструкция ступицы и подшипника в Форд Фокус 2 позволяет нивелировать риски преждевременного износа, однако остается вероятность, что при нарушении целостности сальника возможно загрязнение. Смазочный материал может вытекать при высокоскоростном вождении, а также вымываться, если автомобиль часто контактирует с водой. В корпус детали попадает пыль и песок, за счет абразивных свойств эти загрязнения приводят к преждевременному износу.

Когда необходимо менять переднюю и заднюю ступицу на Форд Фокус 2

Ступичные элементы меняются при посторонних звуках и нарушении управляемости, так как может нарушаться целостность сальника, влияющая на функции ступицы и подшипников. Вышедшие из строя подшипники также можно определить по гулу на большой скорости, звук пропадает при снижении скорости. Иными словами, правильно работающая и установленная ступица (с регулировкой люфта) обеспечивает легкую управляемость автомобиля без посторонних звуков и непредсказуемого поведения колесной базы автомобиля.

В среднем, согласно регламентам, ступичные подшипники нужно менять каждые 70–80 км. Проверить, насколько ступичный блок работает корректно, можно в условиях мастерской.

Для этого требуется:

• вывесить колесо, используя домкрат;
• прокрутить его;
• покачать в разные стороны.

При всех перечисленных действиях не должно быть посторонних звуков. Колесо должно двигаться практически без люфта. Вас не должна смущать замена ступицы, если вы еще не проехали на ней заявленных километров. Преждевременный выход из строя возможен при следующих условиях:

• при недостатке смазки в сальнике, в том числе в результате повреждения;
• при постоянных высоких нагрузках и при движении на высокой скорости;
• при неправильной установке или выборе неоригинальных деталей ненадлежащего качества;
• при попадании воды в ступицу;
• при сильном ударе колеса, при механических повреждениях.

Во всех перечисленных случаях рекомендуется ремонт сразу после обнаружения неисправности. Замена задней ступицы Форд Фокус 2 требуется реже (при тех же общих требованиях производителя), при этом ее также иногда не мешает подвергать профилактическому осмотру и прислушиваться к звуку подшипников.

Обратите внимание, что при вышедших из строя подшипниках колесо может заклинить во время езды, в этом случае гарантированно можно попасть в сложную аварию.

Какую ступицу выбрать (артикулы оригинальных деталей и аналогов)

Вы можете приобрести аналоги указанных фирменных деталей у компаний FAG и SNR, поставляющих запчасти на конвейер FORD.

Передняя ступица ФФ2 – оригиналы и реплики:

• FORD 1 471 854 – без ступичного болта (оригинал);
• Motorcraft 3M512C300AA – без ступичного болта;
• NTN/SNR R152.62 (оригинал);
• FAG 713678790 (оригинал);
• SKF VKBA 3660;
• RUVILLE 5289;
• Fenox WHB71111;
• GMB GH21190 – без ступичного болта (резерв пробега до 15 000 км);
• LYNXauto WH-1215.

Задняя ступица ФФ2 – оригиналы и реплики:

С ABS:

• FORD 1 766 628;
• FORD 1 506 577;
• SKF VKBA 3661;
• NTN/SNR R152.69 (с датчиком ABS в комплекте);
• Ruville 5282;
• Fenox WHB83117;
• GMB GH31570;
• FAG 713678940.

Без ABS в комплекте:

• FORD 1 508 112;
• NTN/SNR R152.79 (без датчика ABS в комплекте);
• NTN/SNR R15279.

Болты:

• Ford 1 569 107 – болт для крепления подшипника, требуется 1 шт. для 1 детали;
• Ford 1 539 719 – болт крепления ступицы, нужно 4 шт.

Передний пыльник:

• VOLVO 31329227.

Какой инструмент нужен для замены

1. Торцевые головки E12, Е17, иногда их называют как ключи TORX.
2. Накидной гаечный ключ на 21 мм.
3. Набор инструментов для снятия датчика ABS и колодок (шестигранники и звездочки).
4. Лом.
5. Молоток.
6. Динамометрический ключ.

Работы желательно выполнять с помощником, так как требуется физическая сила.

Процесс замены передней и задней ступицы в Форд Фокус 2

1. Демонтируется колесо.
2. Болты очищаются от грязи и смазываются проникающим смазочным составом.
3. Отворачивается гайка рулевого наконечника на ступице.
4. Рулевой наконечник демонтируется с помощью спецсъемника, все проделывается аккуратно, чтобы не повредить пыльник.
5. Выворачивается болт крепления привода с помощью пневмоинструмента.
6. Из крепления вынимается тормозной шланг.
7. Отворачиваются болты скобы тормоза.
8. Со скобой снимается тормозной суппорт.
9. Чтобы исключить повреждения, суппорт удерживается с помощью хомута, который крепится за нижний виток пружины.
10. Демонтируйте тормозной диск.
11. Болт шаровой опоры очищается и смазывается проникающей смазкой.
12. Отверните накидным ключом гайку. Проделывайте процесс внимательно, предварительно очистив резьбу, иначе велики шансы повреждения шаровой опоры.
13. Выпрессуйте шаровую опору из поворотного кулака.
14. Открутите болт крепления поворотной цапфы (место крепления к амортизатору).
15. Перед снятием поворотного кулака отсоедините датчик ABS.
16. Снимите поворотный кулак, используя специальный инструмент.
17. Новую детали устанавливают на автомобиль в обратном порядке, проводя регулировку люфта.
18. Болты проворачиваются с моментами затяжки, для этого используется динамометрический ключ.
19. В конце работ по установке ступицы колесо устанавливается на место.

После проведения работ желательно проверить, как это описано выше, качество установки.

Заключение

В данном случае преимущество неразборного блока ступицы заключается в том, что не требуется выполнять трудоемкие работы по выпрессовке подшипника. Это не только довольно сложно, но и есть шансы повредить элементы конструкции. Готовый к установке ступичный модуль гораздо проще установить самостоятельно, чем проводить демонтаж и повторную установку отдельных деталей – подшипника и ступицы.